印度正在推動一項計畫，目標在 2030 年前開發出設計最高時速 350 公里的國產高速鐵路列車「B35」。該國首條連接孟買和阿默達巴德的高速鐵路引進了日本新幹線技術。那麼，印度為什麼要開發自己的高速鐵路列車呢？
◆ 在等待 E10 系列期間，將投入印度製列車
根據印度媒體《印度時報》報導，B35 預計設計最高時速為 350 公里，營運最高時速為 320 公里，目標是達到與日本次世代新幹線「E10 系列」同等的速度。
作為前期階段，目前正在開發的是「B28」。該車型設計最高時速 280 公里，營運最高時速 249 公里，計畫於 2027 年投入使用。
背後的原因是從日本引進的列車與印度方面期望的通車時間存在落差。根據《印度快報》報導，印度鐵道部高層解釋說，由於日本方面在 2024 年明確表示無法在 2034 年之前供應 E10 系列，印度才決定採用印度製列車。
另一方面，印度政府已表明計畫於 2027 年 8 月在古吉拉特邦的部分路段啟用首條高鐵服務。因此，首先投入 B28，並在之後的列車方面也推動國產化。印度政府的公告指出，首條通車路段為蘇拉特—瓦皮區間。
◆ 國產化不只是「過渡」
然而，印度製列車不僅僅是 E10 系列列車可用之前的「過渡」。
印度國家高速鐵路公司（NHSRCL）已開始評估國內外列車製造商的技術能力，以開發 B35。除了需支援最高時速 350 公里的驅動系統、列車控制和機械系統外，印度的國內生產能力也將納入評估範圍。
B35 不僅預計投入孟買—阿默達巴德線，還計畫用於目前規劃中的 7 條高速鐵路線，包括孟買—浦那線和德里—瓦拉納西線。此舉旨在將透過首次高鐵建設獲得的技術和專業知識，應用於未來的國內網絡擴展。
然而，日本新幹線技術並未從印度高鐵中消失。據新聞網站《ThePrint》報導，孟買—阿默達巴德線採用了新幹線技術於可高速行駛的轉轍器、日式板式軌道以及電力供應設備等。印度鐵道部也表示，這條路線是利用日本新幹線技術和營運方式來建設的。
印度在引進日本技術建設首條高速鐵路的同時，也在建構自主開發與生產列車的體系。印度的國產化不僅是為了應對 E10 系列車供應前的空窗期，更是為了未來的高鐵網絡能由自己的技術和產業來支撐。
